本报讯（记者康鹏 通讯员张敏）19日长江日报记者从在武汉经济技术开发区举行的武汉氢能与燃料电池产业发展规划总体方案专家咨询会上获悉，当前武汉正大力布局规划氢能产业，将以武汉经开区为核心，打造“氢能汽车之都”“世界级新型氢能城市”。今后，行驶在大街小巷的汽车，或将不再喝汽油，而喝液态氢。

氢能是一种重要的新型能源。与锂电池相比，氢能燃料加注快，续航里程也长，并且不受气温影响。相比之下，锂电池充电慢，继航里程短，在低温就充不上电了。

专家表示，氢燃料电池是电池类的终极产品，锂电池将逐渐被氢电池取代，就像铅酸电池被锂电池取代一样。“2008年北京奥运会，一辆氢能源大巴是2700万元，2012年上海世博会时就降至1000万元，到2016年时就降到了180万元，2017年是120万元，到2018年会低于80万元。随着规模提升，氢燃料电池车将比锂电池电动车更便宜，氢能源的爆发期将会来得很快，快到不可想象。”

以汽车为代表，氢能商业化正在加快推进。近一两年，丰田、本田、奔驰、通用、现代、福特、宝马等国际车厂纷纷推出燃料电池汽车计划，推出并研发了多个车型。

我国的氢能商业化进程起步略晚，但也已经成为国际最重要舞台。武汉汽车工业基础雄厚，具备了从制氢、氢气的储存运输、核心零部件、下游应用端一套相对丰富的氢能与燃料电池产业链资源，聚集了雄韬股份、东风汽车、南京金龙、武汉理工新能源、武汉众宇等一批代表国内燃料电池技术先进水平的企业，形成了氢能产业集群小气候。

在前不久举行的武汉市两会上，已有多位代表、委员呼吁，大力发展氢能汽车产业，抢占未来制高点。

根据规划，武汉将以武汉经开区为核心，打造“世界级氢能汽车之都”，到2025年将产生国际领先的3-5家氢能企业，建成加氢站30-100座，拥有1万-3万辆氢能乘用车、公交车、物流车等，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。